Así es la Lapierre Aircode DRS 8.0: ¿una de las bicis más bonitas del mercado?

Ya adelantamos en nuestro canal de Youtube la review de la Lapierre Aircode DRS 8.0 que nuestro compañero JuanP realizó mientras la probaba.

Vamos a analizar en profundidad sus características, ventajas y aspectos técnicos que tiene este nuevo modelo de la marca francesa.

Review de la Lapierre Aircode DRS 8.0

Partamos de una premisa: la Lapierre Aircode DRS 8.0 está pensada para los triatletas: para aquellos de corta distancia que en algún momento quieren probar la media o la larga distancia, o directamente para aquellos que buscan pruebas de media o larga con desnivel, y no van a ir acoplados todo el tiempo.

Diseñada para las altas velocidades, con líneas puras y un diseño distinguido, la nueva Aircode DRS, tercera evolución del modelo aerodinámico de la gama es más rígida, rápida, aerodinámica y cómoda que su predecesora.

La Aircode DRS 8.0 incluye acoples fáciles de instalar en su manillar plano siendo, así, una cabra perfecta de competición.

La ligereza del peso la hace idónea tanto para transportarla y manejarla, como para entrenar y disputar pruebas, pues está enfocada a la práctica de triatlón.

El cambio electrónico supone toda una ventaja debido a la fluidez que ofrece durante la rodada.

La geometría que incluye incide notablemente en la velocidad y la aerodinámica por la que la marca francesa ha apostado, habiéndose centrado en los triatletas.

Respecto a las ruedas, son estables a la vez que silenciosas. La suavidad que se consigue con ellas es importante durante la práctica, sin embargo, también hay que destacar la potencia rígida de la parte delantera que equilibra la rodada.

Su precio es de 7.299 euros.

Características de la Lapierre Aircode DRS 8.0

Drag Reduction System

La Aircode DRS (Drag Reduction System) ofrece un diseño más depurado, inteligente, rígido, aerodinámico y también cómodo que el de su predecesora, la Aircode SL. La combinación de la experiencia de Lapierre en carbono, desde la selección de las fibras hasta el tipo de construcción, y la experiencia del equipo Groupama-FDJ se ha traducido en una bicicleta espectacular.

Velocidad

Esta bicicleta incluye las nuevas llantas LP Aero Road Disc Carbon de 50 mm. El perfil de las llantas de 50 mm encaja a la perfección en este modelo concebido para la velocidad.

Ruedas versátiles y de alto rendimiento

Combinadas con el cuadro de carbono UD SL de la Aircode DRS 8.0, las llantas, que pesan 1472 gramos, maximizan la transferencia de la potencia del ciclista y ofrecen versatilidad para todas las carreras gracias a su perfil generalista.

Especificaciones técnicas de la Lapierre Aircode DRS 8.0

Esenciales

• Año del modelo: 2021
• Cuadro: New Aircode DRS disc thru Axle UD Superlight Carbon
• Frenos delanteros:  Shimano SMRT900 Centerlock FT:160mm / RR:140mm
• Horquilla: New Aircode DRS Disc Thru Axle UD Superlight Carbon
• Manillar: Lapierre Aero UD Carbon
• Cambio: Shimano Ultegra Di2 ST-R8050GS, 11S Electronic Shift
• Pedales: VP-335 Clips&Strap
• Peso: 8.3 kg
• Potencia: Lapierre -7º 31,8mm 90mm(XS,S) 100mm(M) 110mm (L) 120mm (XL, XXL)
• Tubo de dirección: AcrosIntegrated

Confort

• Puños: Lapierre Vexgel Tape
• Sillín: Prologo Dimension Nack Rails
• Tija de sillín: Lapierre Aero Carbon 0mm Offset

Ruedas

• Juego de ruedas: DT Swiss Arc 1100 Dicut 50 Carbon Centerlock
• Cubiertas: Continental GP5000 TL 700X25
• Tamaño de la rueda: 700c

Transmisión y frenos

• Caja de padalier: Shimano Pressfit SMBB7241B
• Cambio trasero: Shimano Ultegra Di2 RD-R8050GS, 11s Electronic Shift
• Cadena: Shimano HG601
• Desviador delantero: Shimano Ultegra Di2 FD-R8050F Electronic Shift
• Piñón: Shimano Ultegra CS-R8000 11S 11-28T
• Bielas y plato: Shimano Ultegra FC-R8000, 52X36T 170mm (XS, S) 172.5mm (M, L), 175mm (XL, XXL)

Consejos biomecánicos de JuanP para triatlón

Adelantar el sillín

Los sillines adelantados dan una mayor longitud de zancada y eficiencia en la carrera a pie. Cuando te bajas de la bicicleta con un adelantamiento del sillín mejora el rendimiento en los primeros 5 kilómetros.

Lo adecuado es hacer un estudio biomecánico para mantener una correcta postura y conseguir esa ventaja en los primeros kilómetros. Si quieres saber más consejos aquí te dejamos las 7 aspectos que hay que tener en cuenta para mejorar la biomecánica que nos indicó JuanP.