La bicicleta de Kristian Blummenfelt, ya a la venta

Apenas unos días antes de la disputa del Campeonato del Mundo de IRONMAN de St. George se filtraban imágenes de la bicicleta con la que Kristian Blummenfelt había decidido enfrentarse a la prueba: un cuadro disruptivo, muy diferente a los modelos vistos hasta entonces, y con el que el noruego quería marcar la diferencia a lo largo de los exigentes 180 kilómetros del circuito.

Un mes después, el 4 de junio, la CADEX Tri, que así se había denominado al modelo, volvía a competir: lo hacía en el Sub7Sub8, imponiéndose a Joe Skipper y parando el crono en 6h44', después de ser capaz de rodar a lo largo de los 180 kilómetros por encima de 52kms/h.

Ahora, con el noruego centrado en competir en el Canada Open PTO del próximo 24 de julio, los aficionados tenemos la oportunidad de hacernos con la CADEX Tri, que por fin sale a la venta.

"Los triatletas buscan constantemente formas de mejorar la aerodinámica, la eficiencia del pedaleo y, por supuesto, la comodidad", dijo Blummenfelt al terminar la prueba, hablando de su nuevo cuadro.

"A lo largo de 180 km, los pequeños cambios se suman. A veces, lo que se siente o se prueba rápido en el túnel de viento no funciona tan bien en la carretera. Tener la capacidad de hacerestos ajustes de forma rápida y sencilla es un cambio de juego cuando se trata de optimizar la posición de conducción y el ajuste".

¿Cómo es la CADEX Tri?

La gran característica, o al menos eso transmiten desde la marca, de la CADEX Tri es su ajuste personalizado, tratando de facilitar que todos los triatletas, independientemente de la altura y las dimensiones, logren un ajuste perfecto.

En este sentido, el equipo de ingeniería de CADEX comenzó recopilando datos de hasta 150 triatletas profesionales y aficionados, que derivaron en hasta cinco tallas distintas: XXS, XS, S, M y L.

A partir de ahí, y analizando datos de stack y reach, se trabajó en que cualquier ciclista pueda configurar la bicicleta en función de sus necesidades.

Tal como se comentó al analizar las primeras fotografías, las vistas antes de St. George, se observó que lo más llamativo era la horquilla. Desde la marca indican que se diseñó tal y como se ve para permitir que el aire fluya limpiamente, dirigiendo el flujo de aire más allá de las piernas en movimiento hacia la parte trasera aerodinámica de la bicicleta.

El chasis de la CADEX Tri

Teniendo en cuenta las pruebas de media y de larga distancia, un punto importante es el almacenaje. En este nuevo modelo, se puede encontrar en un enorme tubo descendente. Tras eliminar el tradicional tubo superior, en el inferior se encuentran una caja bento, un sistema de hidratación y una caja de herramientas, sin que suponga freno a la aerodinámica.

El sistema de hidratación incluye un depósito extraíble que se encuentra dentro del tubo diagonal. Se accede al líquido a través de una pajita que se extiende desde la cubierta aerodinámica en el tubo de dirección, lo que permite al ciclista hidratarse sobre la marcha sin tener que retirar las manos del manillar. Y un puerto de recarga hace que añadir más líquido sea rápido y fácil.

La caja bento extraíble puede contener hasta 10 paquetes de gel de 32 ml (cuadro de talla L), fácilmente accesibles mientras se conduce en posición aerodinámica.

Situada en la parte superior del tubo diagonal, la caja tiene una cubierta de goma que permite que la parte superior del envase sobresalga para facilitar el acceso mientras se conduce. El cuadro también incluye una caja de herramientas integrada situada hacia la zona del pedalier. Se puede acceder a ella desde el lado que no es el de la transmisión y contiene artículos de reparación esenciales, como una multiherramienta, una palanca para neumáticos y un inflador de cartuchos de CO2.

¿Cuáles son las especificaciones de la CADEX Tri?

Diseñada en fibra de carbono T1000, la CADEX Tri cuenta con un cuadro de 4.577 gramos, al que hay que añadir los componentes.

De base, la bicicleta viene con las ruedas, también CADEX, que Kristian estrenó en St. George: una lenticular trasera y una cuatro palos delantera. "Diseñadas mediante un exhaustivo análisis en el túnel de viento y probadas en triatlones reales, son las ruedas más rápidas jamás creadas por CADEX", se puede leer en la nota de prensa enviada a medios .

Ambas están construidas con material de carbono de 18k ultraligero y súper rígido. El nuevo buje Aero R3-C40, con rodamientos cerámicos CADEX, tecnología de buje de baja fricción, y un engranaje de trinquete de 40 dientes para un enganche instantáneo, ha demostrado mediante pruebas que reduce la fricción de pedaleo en un 33% y la fricción de avance en un 31,5% en comparación con la generación anterior de CADEX Aero WheelSystem.

Las llantas escogidas son de 22,4mm: así, "aumenta la resistencia general de la rueda y crea una forma de neumático más redonda y uniforme, con un mayor apoyo en los flancos y una zona de contacto más amplia y corta. Esto minimiza la resistencia a la rodadura y produce una calidad de conducción más suave".

Si quieres más información sobre el modelo, han lanzado una web en la que encontrar todas las especificaciones técnicas.