Nike Apex, la zapatilla de la victoria de Almgren en Nueva York, sale a la venta el 7 de enero

La Nike Apex, con la que el sueco Andreas Almgren ganó el maratón de Nueva York en 2:06:01 en su debut en la distancia, llegará al mercado el 7 de enero de 2027 hasta fin de existencias. Es la pieza más rápida del nuevo Sistema de Velocidad de Nike, que completan la Alphafly 4 y la Swooshfly.

Hasta ahora, solo los atletas de élite podían entrenar y competir con ella. El precio orientativo es de 350 dólares, y en el Reino Unido figura a 319 libras. Nike no ha comunicado todavía el precio en euros.

Una victoria que devuelve a Nike al primer plano

El maratón de Nueva York del domingo llegaba con la conversación centrada en Adidas. Su Adizero Adios Pro Evo 3, lanzada el 25 de abril, había ganado siete de los ocho títulos disputados este año en los Abbott World Marathon Majors. Un día después de su salida, en el maratón de Londres, esa zapatilla de menos de 100 gramos firmó los primeros maratones por debajo de las dos horas de la historia y el récord del mundo femenino.

En Nueva York, la keniana Sheila Chepkirui ganó con la Pro Evo 3 en 2:24:36 y prolongó la racha de la marca alemana. Pero en categoría masculina fue Nike quien respondió. Almgren, en su estreno en el maratón, cruzó la meta en Central Park con la Apex en los pies.

Qué lleva la Apex

Nike la presenta como su «expresión más avanzada de la velocidad», pensada para corredores con experiencia que buscan ganancias marginales y quieren competir rápido. No está diseñada para los rodajes suaves.

La media suela combina la nueva espuma ZoomX LT, más ligera, con una placa de carbono Flyplate rediseñada en forma de onda inversa. Lleva dos pares de unidades Air Zoom apiladas en el antepié, la mayor cantidad de aire que Nike ha puesto en una zapatilla de running. La parte superior es de Flyknit X, con ajuste tipo calcetín.

La geometría es zero-drop, con 40 milímetros de altura constante en talón y antepié. Junto a una suela más ancha, Nike asegura que da apoyo durante todo el ciclo de zancada, con menos balanceos y mejor comportamiento en las curvas. La geometría de balancín mantiene el impulso hacia delante.

Las cifras de Nike

Pesa 176 gramos en un UK 7,5, frente a los 188 de la Alphafly 4. Según la marca, devuelve un 40 % más de energía que la Alphafly 3 y es más de un 10 % más ligera. Son datos de pruebas propias, no contrastados de forma independiente. Ninguno de los medios consultados la ha probado todavía.

Tres zapatillas, tres perfiles

Nike no plantea el sistema como una escalera de mejor a peor, sino como una elección según objetivo y experiencia. La Apex es para quien persigue cada segundo. La Alphafly 4 busca velocidad de maratón con más estabilidad y accesibilidad, y se dirige tanto a la élite como a quien quiere su mejor marca en media maratón o maratón.

La Alphafly 4 ya está a la venta desde el 29 de octubre de 2026, a 279,99 euros en España. Es un 5 % más ligera que su predecesora y ofrece un 10 % más de retorno de energía, según Nike. Lleva dos cámaras Air Zoom en el antepié, ZoomX LT y upper Atomknit.

La Swooshfly es la puerta de entrada a las zapatillas con placa de carbono. Tiene una placa más flexible, un horma más ancha y un precio orientativo de 145 dólares. Llega a China en febrero de 2027 y al resto del mundo en primavera. Nike promete hasta un 16 % más de retorno de energía que la Vaporfly 4.

Qué supone para el maratón de un IRONMAN

Para quien afronta un IRONMAN, la Apex queda lejos de lo que se necesita tras 180 kilómetros en bicicleta. Es una zapatilla de máximo rendimiento y de uso muy específico, y Nike la orienta a corredores experimentados. La Alphafly 4 o la Swooshfly encajan mejor con quien busca estabilidad y comodidad en un maratón con fatiga acumulada.

Nike dice haber estudiado cómo cambia la mecánica de carrera con la fatiga al desarrollar la Alphafly 4, con un aterrizaje más suave y una transición menos brusca. Falta comprobar en carrera si lo logra. La gran pregunta es si la Apex, con 40 milímetros de altura y cuatro cámaras de aire, mantiene su ventaja en las últimas decenas de kilómetros, algo que solo se sabrá cuando salga a la venta y llegue a las manos de quienes la prueben.